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商品訊息簡述:
吹哨者揭發施壓烏克蘭調查政敵 川普遭彈劾大事紀
川普遭揭發今夏疑施壓烏克蘭調查民主黨政敵，被民主黨指控濫權、妨害國會。由民主黨佔多數的眾議院今天通過彈劾，將由參議院決定川普會否下台。以下是相關大事紀。
--7月25日，川普當天與烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelensky）通話，但據傳此前佐佐木明希至少一週，川普即指示白宮代理幕僚長穆瓦尼（Mick M鎖精ulvaney）扣住應給予烏克蘭的近4億美元軍援。
兩個月後公布的通話文字紀錄顯示，川普7月25日當天通話時要求澤倫斯基提供幫助，希望澤倫斯基注意調查前副總統拜登之子韓特的商業交易。
--9月9日，美國情報機構督察長告知國會，有吹哨者檢舉川普行為。眾議院外交、情報與監督等3個委員會開始調查川普是否利用職位謀取政治利益。
--9月11日，白宮放行軍事援助給烏克蘭。
--9月22日，川普承認與澤倫斯基通話時，確實提及拜登面臨的貪腐指控。
--9月24日，美國聯邦眾議院議長裴洛西（NancyPelosi）宣布啟動彈劾調查。
--10月31日，歷經一個月取供蒐證，眾議院表決通過舉行一系列公開聽證。這次表決通過令眾議院可累積一組完整的公開證據。若眾院最終須就正式彈劾條款進行表決，這些證據至關重要。
--11月4-5日，兩天陸續公布的證詞顯示，5月被拔官的前美國駐烏克蘭大使尤凡諾維契（Marie Yovanovitch）證稱，她曾被逼推文挺川普來保住飯碗。尤凡諾維契又說，川普7月25日與澤倫斯基通話時說她「會經歷一些事」，令她感覺受到威脅。
前國務卿高級顧問麥金里（Michael McKinley）也說，保守派媒體和川普親信抨擊尤凡諾維契時，國務院默不作聲，令他擔心海外大使變成川普推動國內政治目標的工具。
美國駐歐盟大使桑德蘭（Gordon Sondland）也改口坦承，白宮先前凍結近4億美元的援助不給烏克蘭，與川普政府想施壓烏克蘭調查拜登有關。
--11月13日，美國現任駐烏克蘭代理大使泰勒（William Tylor）和負責烏克蘭事務的國務院副助理國務卿肯特（George Kent）出席作證。
泰勒表示他的助理7月26日曾聽到川普和桑德蘭通話，當天川普問及烏克蘭調查拜登的狀況，桑德蘭回覆烏克蘭已準備好進行。
但共和黨議員質疑泰勒和肯特不曾直接接觸川普，證詞都來自二手資訊且充斥臆測。
--11月20日，桑德蘭在公開聽證上表示，川普明白下令外交官尋求與烏克蘭達成「交換條件」，敦促烏克蘭配合川普高階幕僚朱利安尼所要求的調查，以交換兩國領袖在白宮舉行高峰會。桑德蘭並指自己是「遵奉總統命令」。
朱利安尼除要求基輔當局公開宣布會調查拜登兒子擔任董事的公司，也要求澤倫斯基調查烏克蘭據傳曾介入2016美國大選暗助民主黨。
桑德蘭還宣稱川普政府施壓烏克蘭，高層人人有份。例如國務卿龐佩奧（Mike Pompeo）除施壓烏克蘭調查，並指示外交官們與朱利安尼協同行動；副總統彭斯（Mike Pesm高潮nce）知道這些事情。這是蓬佩奧與彭斯首度被捲入醜聞。
--12月3日，眾議院情報委員會通過對川普的彈劾報告，報告構成正式彈劾指控的基礎。報告詳述川普為拉抬連任機會而請求外國干預、破壞國家安全，還下令妨礙國會調查，包括拒絕讓高階顧問提供文件和證詞、企圖阻擋官員作證和恫嚇證人等。
--12月13日，眾議院司法委員會以23票比17票，批准指控川普濫權和妨礙國會調查等兩項罪名。彈劾條文將送眾議院進行全院表決。
--12月18日，眾議院全院表決，以230票對197票通過關於濫權的條文、以229票對198票通過妨害國會調查的彈劾條文。
川普成為美國史上繼1868年約翰遜（Andrew Johnson）和1998年柯林頓（Bill Clinton）之後，第3位遭到彈劾的總統。眾院通過彈劾案後，接下來將由參議院來審理，決定川普是否下台。（中央社）
半年內二度出包 港鐵脫軌意外傳陰謀論
香港地鐵發生通車40年來，重大的交通事故。東鐵線從旺角開進紅磡站的月台前，發生出軌意外，造成八人輕傷。這起事件已經是近半年來的第二次，凸顯了港鐵的管理層有缺失的可能。由於，近來的反送中運動，許多爭議都發生在地鐵站內，頻頻遭到示威者破壞。因此，大陸媒體都瘋傳，港鐵出軌意外跟示威者有關。從事發到現在，仍然持續通宵達旦的搶修中，今天早上紅磡往來旺角的路段恢復通車。
月台廣播：「下一班往羅湖的列車，將於四號月台首先開出。」
經過徹夜搶修，港鐵東鐵線的紅磡站挪出一個月台可以使用，早上六點，開出第一班，但全天的候車時間，拉長到七分鐘一班。
港鐵乘客：「都比平時遲少少，四至五分鐘左右。」
直達車，只有來往紅磡和廣州的三班列車照常行駛，其餘六班，包括前往上海方向全部取消。
港鐵工作人員：「往紅磡的乘客，請用手扶梯經大堂。」
搭車方向大調動，乘客抱怨，港鐵的緊急應變能力實在太差。
港鐵乘客：「他叫我等下一班車，等了一會有職員叫我去三號月台，不夠清晰。」
港鐵東鐵線的事故現場，空拍畫面中，偏離軌道的是第四到第六節車廂，車門在搖晃瞬間脫落，當時這班列車從旺角開出，正準備進入紅勘站一號月台，突然一陣猛烈撞擊。
港鐵乘客：「幸好沒有翻轉。」
港鐵乘客：「你先不要下去，不用擔心、不用擔心，已經停了。」
總共疏散了五百位乘客，當中有八人，肩、頸、手腕輕微挫傷。
港鐵乘客：「我們在車廂內靜坐幾十分鐘左右，才有人說要向前走，一點廣播都沒潤滑液 推薦有。」
怎麼會出軌了？事發第一時間，港府表示，外力破壞是主要偵查方向之一。
香港機電工程署長 薛永恒：「外物的影響也是我們的調查方向，任何一個外物無論大小，都可能會導致一個鐵路的事故。」
香港記者：「大陸瘋傳是有示威者破壞，是否真有這件事？」
香港運輸房屋局長 陳帆：「我們是不會排除任何可能性，機電工程署和相關政府部門是會全面蒐證。」
怪罪示威者的陰謀論四起，因為「反送中」運動，許多爭議就發生在地鐵站。7月21日，元朗發生白衣人無差別攻擊乘客的事件，港鐵當下竟然要求乘客下車，沒有即時開走，避免流血衝突發生。8月11日，警方追捕示威者時，在太古和葵芳站內施放催淚彈，並且近距離行刑式朝示威者發射胡椒彈，引來過度使用武力的批評。就針對這兩起事件，港鐵自家數百名員工實名聯署，批評高層過於配合、依賴警方，喪失自主調配的權力。港鐵因此被貼上"黨鐵"的標籤，成為反送中運動的箭靶。這起事故，外物掉落鐵軌上造成列車出軌，有沒有可能？
香港工程師學麻里梨夏sm會理事 張年生：「如果有物件在路軌，令車轆跳起出軌，為何不是第一卡，而是第四卡？」
香港工程師學會前主席 張子惇：「如果是這種情況，司機一定會先聽到聲音。我認為似乎機會不大。」
事發前一個晚上，港鐵曾經更換八公尺長的鋼軌，更換的地點距離事故現場有一百多公尺。不過，暫時沒有跡象證明有關聯。倒是初步發現，出軌列車經過的路軌有三處裂痕。
港鐵車務總監 劉天成：「損傷的位置一個在這、一個在這、一個在這，距離大約幾十米。三個損傷，究竟是因還是果，會是我們調查的方向。」
裂痕是否在事故發生之前就存在？
港鐵車務工程總管 李家潤：「這些看上去是事後發生的diy 自慰器機會大，但都不排除本身原因。」
今年三月，港鐵荃灣線測試新信號系統時，發生兩輛列車相撞的意外。正逢通車屆滿40周年，卻在半年內發生兩起重大事故。七月底，工程車進行路軌更換作業時，也因為偏離軌道的疏失，造成東鐵線嚴重誤點。一系列的事件也揭開了港鐵，在管理層面有缺失。
港鐵工會聯合會主席 林偉強：「目前很多同事也接近退休年齡，青黃不接已經好長一段時間就開始了，從收車到開車只有四小時，最多就四小時，我們怎樣做巡查、檢查和修復，這是我們同事面對最大的困難。」
業界酸港鐵，接連出包的意外，史無前例，而且每一次都在刷新紀錄。這次的肇事原因，港鐵邀請海外專家成立調查委員會，調查報告將在3到6個月內完成。內部管理有疑慮，再加上街頭運動還沒平息，港鐵後續的發言與報告都得謹慎，以免誤踩任何一方的政治紅線。
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