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商品訊息簡述:
停飛令難解 波音宣布：737Max無限期停產
美國波音公司歷經一年多來的空難危機與飛安醜聞，16日傍晚宣布，出事且停飛9個月的737Max，將從明年1月起停止生產，消息讓全球600家零組件生產商如坐針氈，除了波音股價重挫超過4%之外，負責承包737Max客機七成組裝工作的製造商Spirit Aerosystems，盤後股價重挫超過5%，顯示波音停產決定對美國經濟的影響甚鉅；摩根大通(JP Morgan)更估計，波音停產事件，恐怕將削減美國GDP的0.15%。波音為了專心拚復飛，斷然中止737Max生產，危機處理是否奏效？還有待觀察。
368架上線的飛機禁飛，等待交機的400架還堆放在工廠停機坪，波音737Max客機，在禁飛令九個月後宣告，明年1月起全面停產！壓垮駱駝的最後一根稻草，是波音與美國聯邦航空總署(FAA)撕破臉。
美國聯邦航空署長 狄克森 ：「我們說過多少遍，復飛沒有時間表，我們將遵守每一個檢查進程，不管要花多久的時間；我要再一次澄清，波音的飛機不是FAA的飛機。」
FAA署長切割與波音的關係，因為本月11日的國會聽證會上，一份2018年12月的分析文件，顯示FAA在首起空難後，就知道737Max的飛行風險，在MCAS操控特性增益系統未修正之前，平均事故次數多達15次，卻睜隻眼閉隻眼，讓波音繼續上路。
美國眾議院議員 李賓斯基 (Dan Lipinski) (12.11) ：「這個風險數字......是可以被接受的嗎？」
美國FAA飛機認證負責人 勞倫斯 (Earl Lawrence) (12.11)：「這風險不能被接受。」
灰頭土臉的FAA，對波音直到12月都還打著「即將復飛」的希望口號相當不滿，罕見公開斥責，要波音別再信口開河，迫使波音開始審視持續燒錢的737Max生產線；這也是「吹哨人」──前波音高級經理皮爾森(Ed Pierson)作證詬病的，他早就察覺737Max工廠嚴重超時加班，不時傳出零件損壞、工具不見等誇張事件。
前波音高級經理 皮爾森 ：「這些問題已經持續好幾個月，所以引起了我的注意，決定呈報管理階層。」
皮爾森在2雙穴018年8月退休，兩個月後獅航空難發生，他當時就將所有證據，呈報給國家單位，包括美國聯邦航空總署(FAA)、國家運輸安全委員會(NTSB)和交通運輸部(DoT)，幾個公家機關卻是互踢皮球，最後問題又回到了波音公司內部。
皮爾森律師 海維恩 (Eric Havian) ：「當時皮爾森說，我在軍中30年，軍中只要有危險可能，就會關閉整個生產線，波音總經理當時的回應是：『這個嘛......軍方不是賺錢的企業單位。』」
波音執行長米倫伯格(Dennis Muilenburg)推文表示，巨乳737Max停飛決定基於各方面考量，將1.2萬生產線員工生計與供應鏈放在第一，雖然刻意選在16日收盤後才做出宣告，但消息提早走漏，導致16日收盤，道瓊指數隨美中貿協達標提振士氣，波音股價卻逆勢重挫4.29%，盤後繼續下跌約1%，飛機製造商「Spirit AeroSystems」股價收盤跌幅1.57%，盤後更重挫5.4%，該公司承包七成的737Max組裝工作，衝擊甚鉅。
CNN財經記者 ：「Spirit Aerosystems是組裝主力廠商，他們的股價跌幅也很大，他們做了削減成本、停止招募新血等措施，這消息已經開始衝擊生產鏈，當波音停止生產(737Max)，問題是何時能恢復？事實上一旦停產，要恢復是非常困難的。」
波音737Max停產影響之大，估計全球有600家零組件廠商、成千上萬名員工生計受影響，但波音突然抽腿，想必是確定大勢已去，停飛只是危機止血；回顧波音今年股價走勢，三月衣索比亞航空空難後，股價大跌10%，六月波音CEO放消息，預告737Max年底復飛，提振股價上揚，九月又傳出美國FAA即將批准復飛令，十月波音又預告明年1月復飛，都讓股價逆勢回溫，且無論危機多嚴峻，波音股價都維持一定水平。投資人對於波音一直大玩「狼來了」的遊戲，卻仍保有信心，就是看準長線走勢，737Max只是眾多飛航產品之一，波音要被打垮？沒那麼容易。
CNN主播vs.紐約時報記者 齊托芙 (Natalie Kitroeff) ：「我們相信波音深陷危機嗎？不可能，這家公司是美國最大的製造出口商。(所以我們看到股價只跌4%，而不是15%之類的。)沒錯，市電動自慰器場還是對波音有信心，儘管這一切問題之後。」
波音現階段將主力轉移，先專心拚復飛可能，投資人也在觀望當中，預計可能得等到明年秋天才會見分曉，但航空界普遍不樂觀，當波音737Max歷經兩起空難，消費者信心一去不復返，就算真的復飛，有多少航空公司願意使用？又有多少旅客願意搭乘？
CNN主播vs.飛安專家 ：「(你敢搭這架飛機嗎？就算最後真的批准復飛？)當然，我之前是第一個說我不會搭的，但現在我用過飛行模擬器，見識過波音如何改善缺失，還看到線路及軟體如何改變，經過這一切，我認為波音737Max和MCAS系統，已經做好飛行準備。」
737Max造成的風風雨雨，讓波音至今付出超過90億美元代價，如今斷然停產改拚復飛，消費者是否都能抱持信心？還很難說。
三星Note 10將開賣 拚整體銷售比前一代增20%
三星今天宣布，Galaxy Note10系列將在23日開賣，看好Note 10整體銷售將比前一代Note 9成長20%，三星也強調，明年上半年已為台灣準備好5G產品。
台灣三星今天舉行Galaxy Note10系列登台發表會，宣布正式在台上市，首度以雙尺寸登場，分別為6.3吋螢幕的Note 10與6.8吋的Note 10+，主打S Pen遠端遙控升級與專業攝影功能。全球並有LTE與5G版本，由於台灣還沒有5G，三星目前引進LTE版本。
台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理陳啟蒙今天表示，台灣市場已水性潤滑液可以吃嗎備妥貨量，預估銷售將比前一代Note 9成長20%，Note 10+和Note 10的銷售比例約是70%和30%。
三星電子大中華區總裁權桂賢今天也出席台灣記者會表示，面對5G浪潮，三星早已做足準備，將以雄厚的科技實力，持續推動AI、物聯網、雲端數據及運算技術進化，實現物聯網世界願景，三星也將為台灣帶來5G裝置。
前立腺 自慰權桂賢表示，Galaxy Note 系列在台灣已銷售近300萬支，更屢登上全球銷售排行。台灣三星電子總經理李大成也表示，三星相當重視台灣市場，歷代旗艦機上市時，都特別將台灣列為首發市場。
台灣三星今天宣布，Galaxy Note10及GalaxyNote10+售價分別為新台幣3萬1900元、3萬6900元起，其中最高規版本的Note10+（12GB+512GB）售價更上看3萬9900元，開賣時間為8月23日，為全球首波開賣國家之一，8月15日開放預購。
其中，3萬9900元是三星有史以來最貴單價的手機，但陳啟蒙表示，有相關的優惠配套和舊換新方案，消費者未必會感受是最貴的手機。國內電信商與經銷通路商今天也都蒞臨記者會，將推出優惠資費方案。
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目前Note 10系列在台先引進LTE版本，台灣預計明年就會開台5G，是否會壓抑現階段銷售，陳啟蒙表示，觀察各市場經驗，認為5G開台前，現有機型銷售不會受到影響，畢竟5G商轉與普及都需要時間，5G和LTE產品也會並存，以Note 10為例價差約3000元左右。
台灣5G上路後，三星會推出何種產品組合，他說，內部還在討論，觀察韓國在短短100天5G手機就衝破150萬台，看好這塊市場，而三星已經準備好明年上半年的5G商品，屆時也會有早鳥升級方案讓消費者「無痛升級」。
此外，這次三星Note 10系列在台灣引進高通處理器版本，陳啟蒙說明，「符合市場期待」，也配合系統業者，但未來的策略還是會看狀況作安排。（中央社）
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